Az elektromos autók kapcsán gyakran a hatótáv, a teljesítmény és a töltési sebesség kerül előtérbe, miközben a mindennapi használat egyik legfontosabb kérdése ennél jóval egyszerűbb: mennyibe kerül megtenni 100 kilométert?
A válasz nem egyetlen fix összeg, mert a tényleges költséget több tényező együtt határozza meg. Számít az autó fogyasztása, a töltés helye, az áram ára, a vezetési stílus, a sebesség és még az időjárás is. Az elektromos autók valós használati költségeiről további részletek a webesapp.hu oldalán is olvashatók.
A számítás alapja egyszerű
Az elektromos autók fogyasztását általában kilowattórában adják meg 100 kilométerre vetítve. Ha például egy jármű 16 kWh energiát használ el 100 kilométeren, akkor ezt kell megszorozni azzal az összeggel, amelyet egy kilowattóra energiáért fizetünk.
Elméletben tehát egyszerű a képlet, a gyakorlatban azonban az energia ára jelentősen változhat.
Nem mindegy, hogy az autót:
- otthon töltjük,
- munkahelyen csatlakoztatjuk töltőre,
- nyilvános AC töltőt használunk,
- vagy rendszeresen DC villámtöltőre támaszkodunk.
Az otthoni töltés adhatja a legkedvezőbb költséget
Az elektromos autózás egyik legnagyobb előnyét általában azok tudják kihasználni, akik saját parkolóhelyen vagy garázsban tölthetik a járművet.
Egy átlagos középkategóriás elektromos autó vegyes használatban körülbelül 15–18 kWh energiát fogyaszthat 100 kilométeren. Kedvező otthoni áramárral ez alacsony kilométerköltséget eredményezhet.
A pénzügyi előny mellett a kényelem is jelentős. Az autót este csatlakoztatjuk, reggel pedig feltöltött akkumulátorral indulhatunk útnak.
Nyilvános töltővel teljesen más eredmény jöhet ki
Aki nem rendelkezik otthoni töltési lehetőséggel, jóval nagyobb mértékben függ a nyilvános töltőhálózat áraitól.
Ezek között jelentős különbségek lehetnek.
Egy városi AC töltő és egy autópálya mellett található nagy teljesítményű villámtöltő árazása nem feltétlenül hasonlítható össze közvetlenül.
A díjat befolyásolhatja:
- a töltőszolgáltató,
- a maximális töltési teljesítmény,
- a helyszín,
- az előfizetési konstrukció,
- az adott tarifacsomag,
- és bizonyos esetekben a töltőn töltött idő is.
A villámtöltés kényelmes, de általában drágább
Hosszabb utazások során a DC gyorstöltők és villámtöltők rendkívül hasznosak. Rövid idő alatt jelentős mennyiségű energia tölthető vissza az akkumulátorba, így egy rövid pihenő után folytatható az út.
A gyorsaságért azonban rendszerint magasabb árat kell fizetni.
Ezért nem mindegy, hogy a villámtöltő csak alkalmi segítséget jelent hosszabb utazások során, vagy az autó mindennapi töltésének alapját képezi.
Autópályán jelentősen megugorhat a fogyasztás
Az elektromos autók fogyasztását különösen erősen befolyásolja a sebesség.
Ennek egyik legfontosabb oka a légellenállás, amely nagyobb tempónál jelentősen növekszik.
Egy olyan autó, amely városi vagy vegyes használat mellett 15–16 kWh körüli fogyasztást mutat, autópályán akár 20 kWh feletti értéket is produkálhat.
Ez egyszerre csökkenti a hatótávot és növeli a megtett 100 kilométer költségét.
A városi használat kedvezőbb lehet
A belső égésű motoros autók gyakran városban fogyasztanak a legtöbbet. Az elektromos hajtás ebből a szempontból eltérően viselkedik.
Alacsonyabb sebességnél kisebb a légellenállás, lassításkor pedig a regeneratív fékezés visszanyerheti a mozgási energia egy részét.
Emiatt sok elektromos modell kimondottan kedvező energiafogyasztást képes elérni városi közlekedésben.
A vezetési stílus sokat számít
Az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló nyomatéka csábító lehet, de a gyakori erős gyorsítás növelheti az energiafelhasználást.
Hatékonyabb lehet az egyenletesebb vezetés, az előrelátó lassítás és a megfelelő sebesség megválasztása.
A regeneratív fékezés helyes használatával a mozgási energia egy része visszajuttatható az akkumulátorba.
Télen magasabb költséggel is számolhatunk
Hideg időben az elektromos autók fogyasztása általában növekszik.
Az egyik ok, hogy az akkumulátor optimális működéséhez megfelelő hőmérsékletre van szükség. Emellett az utastér fűtése is energiát igényel.
A téli fogyasztást növelheti:
- az utastér fűtése,
- az akkumulátor temperálása,
- a hidegebb és sűrűbb levegő,
- a téli gumiabroncs,
- a nedves vagy havas útfelület.
Ezért éves költségbecslésnél nem célszerű kizárólag nyári fogyasztási adatokkal számolni.
A töltési veszteség sem elhanyagolható
Az autó fedélzeti számítógépén megjelenő fogyasztás és a hálózatból ténylegesen felvett energia között lehet különbség.
A töltési folyamat során ugyanis energiaveszteség keletkezik.
Ennek oka lehet:
- az energia átalakítása,
- a fedélzeti töltő működése,
- az akkumulátor hőmenedzsmentje,
- és a töltés közben működő elektronika.
Ha pontos költséget szeretnénk számolni, a hálózatból ténylegesen felvett energiamennyiség jobb kiindulópont lehet, mint kizárólag az autó kijelzőjén szereplő adat.
A gumiabroncs is befolyásolhatja a fogyasztást
A megfelelő guminyomás az elektromos autóknál is fontos.
A túl alacsony nyomás növeli a gördülési ellenállást, ami magasabb energiafelhasználáshoz vezethet.
Az abroncs típusa, mérete és kialakítása szintén hatással lehet a fogyasztásra. Egy nagyobb kerékméret például sok esetben kevésbé kedvező hatékonyságot eredményezhet.
A saját napelem különleges helyzetet teremthet
Az otthoni napelemes rendszerrel rendelkező elektromosautó-tulajdonosoknál a költségszámítás még összetettebb lehet.
Ha az autó akkor tölt, amikor a napelemek jelentős mennyiségű energiát termelnek, növelhető a helyben felhasznált villamos energia aránya.
A tényleges előny azonban függ:
- a napelemes rendszer méretétől,
- a háztartás aktuális fogyasztásától,
- az elszámolási rendszertől,
- az autó töltési idejétől,
- és az éves futásteljesítménytől.
A munkahelyi töltés is jelentős tényező lehet
Egyre több munkahely kínál elektromosautó-töltési lehetőséget alkalmazottainak.
Ha ez kedvező áron vagy akár díjmentesen érhető el, jelentősen csökkentheti a havi közlekedési költséget.
Ez jól mutatja, miért nem lehet kizárólag az autó műszaki adatai alapján megállapítani a tényleges üzemeltetési költséget.
A havi futásteljesítmény teszi igazán láthatóvá a különbséget
A 100 kilométerre jutó költség önmagában viszonylag kis összegnek tűnhet. Havi több ezer kilométernél azonban már látványos eltérések alakulhatnak ki.
Ha valaki havonta 2000 kilométert vezet, akkor húszszor kell számolnia a 100 kilométerre jutó energiaköltséggel.
Ilyenkor már jelentős pénzügyi különbséget jelenthet, hogy az energia nagy része otthoni töltésből vagy drágább nyilvános hálózatból származik.
Nem csak a villamos energia költségét kell figyelembe venni
Az elektromos autó teljes fenntartási költsége természetesen nem azonos a töltési költséggel.
Számolni kell többek között:
- a biztosítással,
- a gumiabroncsokkal,
- a szervizköltségekkel,
- az értékvesztéssel,
- az esetleges finanszírozással,
- és az otthoni töltőberendezés kiépítésével.
A 100 kilométerre jutó energiaár tehát csak egy része a teljes autózási költségnek.
Vásárlás előtt érdemes saját kalkulációt készíteni
Az egyik legjobb módszer, ha a vásárló nem általános internetes átlagokkal számol, hanem a saját használati szokásait veszi alapul.
Érdemes végiggondolni:
- hány kilométert vezetünk havonta,
- mennyit használjuk városban az autót,
- mennyit megyünk autópályán,
- van-e otthoni töltési lehetőség,
- milyen gyakran kell nyilvános töltőt használni,
- és milyen valós fogyasztást produkál a kiválasztott modell.
Ezekkel az adatokkal jóval reálisabb havi és éves költségbecslés készíthető.
Az autó használata sokszor fontosabb, mint maga az autó
Két azonos elektromos autót használó tulajdonos teljesen eltérő költségekkel találkozhat.
Az egyik szinte kizárólag otthon tölthet, főleg városban közlekedik és kiegyensúlyozottan vezet. A másik rendszeresen autópályázik, és főként nagy teljesítményű nyilvános töltőket használ.
Az autó ugyanaz, a 100 kilométerre jutó költség mégis jelentősen eltérhet.
Nem létezik egyetlen univerzális 100 kilométeres költség
Az elektromos autók gazdaságosságát ezért nem érdemes egyetlen általános számmal jellemezni.
A fogyasztás fontos, de legalább ennyire meghatározó a töltési lehetőség és a használat módja. Az otthon tölthető, hatékonyan vezetett elektromos autó költsége rendkívül kedvező lehet, miközben rendszeres villámtöltés és intenzív autópályázás mellett egészen más számok jöhetnek ki.
A 100 kilométer valós költségét és az azt befolyásoló tényezőket részletesebben bemutató cikk itt érhető el:
Elektromos autó vásárlása előtt ezért érdemes a katalógusadatok mellett saját használati költséget is számolni. Könnyen kiderülhet, hogy a töltési lehetőség, a napi útvonal és az éves futásteljesítmény nagyobb hatással van a pénztárcára, mint néhány kilowattórányi különbség két modell hivatalos fogyasztásában.
